AZPThammasrattapumba omadused:
| Optimeeritud rõhu pulsatsioon, vähendab müra ja võnkumisi süsteemis |  |
| Pidevalt kõrge kvaliteet tänu suurele{0}}tootmismahule | |
| Pikk kasutusiga | |
| Liuglaagrid suure koormuse jaoks | |
| ISO- või SAE-le vastavad veovõllid ja kliendispetsiifilised lahendused | |
| Pordiühendused: ühendusäärikud või{0}}keermega kruvid | |
| Võimalik kombineerida mitut pumpa | |
| Saadaval on mitmesuguseid konfiguratsioonivariante |
AZPT seeria hammasrattapumba tehniliste parameetrite tabel:
Meie kohta:
Ningbo Linuo Hydraulic Technology Co., Ltd.-l on professionaalne uurimis- ja arendusmeeskond, täiustatud tootmis- ja testimisseadmed, kõrge-kvaliteetne tehniline personal ja range ISO9001 kvaliteedijuhtimissüsteem, millel on samal ajal mitmeid patente ja EL CE-sertifikaat. Ettevõte jätkab uuenduste ja teadusliku ja peenjuhtimise arendamist, et tagada toodete kvaliteedi pidev paranemine. Hüdraulikatoodete töökindluse tagamiseks ja toodete rikete vähendamiseks kontrollime iga projekteerimise - tootmise - katse - transportimise vahelüli ja teeme palju katseid äsja väljatöötatud toodetega, et kontrollida toodete toimivust ja lõpuks tagada toodete kvaliteet.
AZPTPumpamise põhimõte:
Nihkeülekande geomeetria, mis on vormilt sobitatud veovõlli pöörlemisega, annab tulemuseks paraboolse voolu karakteristiku, mis on näidatud siin järgmisel leheküljel. Tavalises pumbas korratakse seda omadust iga kord, kui hammasratta hammas võrdub. Nende kahe-küljega süsteemiga vähendatakse SILENCE-pumpade voolu pulsatsiooni 75% võrra – vastavalt madalamale süsteemikomponentide ergutamisele – kahekordse põhisagedusega. Selle protsessi käigus on käigupaaril tagakülje lõtk äärmiselt vähenenud, nii et hüdraulilist tihendit ei taga mitte ainult ajami esikülg, vaid ka tagumised küljed. Sel viisil aitavad esi- ja tagaküljed vaheldumisi kaasa voolu nihkele. Ja kohandades doseerimissälkude kuju, on hüdraulika tööjoone laienemine poole väiksem kui standardpumbal.
Mis on rattapumba korpuse kulumise põhjused?
1, peamine põhjus on see, et vastavad osad kuluvad liiga palju. Hammasrattapumba kuluvad osad hõlmavad peamiselt veovõlli ja puksi, passiivse käigu keskava ja võlli tihvti, pumba kesta õõnsust ja hammasratast, käigu otsapinda ja pumba katet. Kui määrdeõlipumba peamised tehnilised näitajad ei vasta pärast kulumist nõuetele, tuleks see lahti võtta ja lahti võtta, välja selgitada kulumisosa ja aste ning võtta tarvitusele vajalikud meetmed selle parandamiseks.
Aktiivse võlli puksi ava ja veovõlli ava kulumise parandamine: Pärast aktiivse võlli puksi ava kulumist saab kulumisjäljed hõõrdumise meetodil kõrvaldada ja seejärel suurendada puks vastava suuruseni. Veovõlli aukude kulumine elimineeritakse ka hingedega meetodil ja seejärel valmistatakse vedav võll vastavalt hingede ava tegelikule suurusele.
2, Rexrothi hammasrattapumba veovõlli ja puksi kulumine, vahe suureneb, mõjutab pumbaõli kogust. Sel juhul saab normaalset sobivusvahet taastada veovõlli või puksi parandamisega. Kui veovõll on veidi kulunud, vajutage lihtsalt vana puks välja ja asendage see standardmõõdus puksiga ning sobiva vahe saab taastada lubatud piiridesse.
3, Rexrothi käigukasti õlipumba kesta sisemise õõnsuse remont: pumba kesta sisemise õõnsuse kulumine, üldiselt võetakse sisemise õõnsuse sisestusmeetodi remont, see tähendab, et sisemine õõnsus on vooderdatud malmist või terasest puksiga. Pärast korpuse sisestamist vooderdatakse sisemine õõnsus vajaliku suurusega ja väljaulatuva otspinna puks lihvitakse ära nii, et see oleks pumba korpuse ühenduspinnaga samal tasemel.
