ATOS SDHI seeria hüdrauliline elektromagnetiline kommutatsiooniklapp, suund solenoidi vabastusklapp SDHI-0710 SDHI-0711 SDHI-0712

Omadused: väike energiatarve, suur läbimõõt, lihtne struktuur, suvaline paigaldussuund, kuid seda saab kasutada ainult siis, kui solenoidklapi mõlemas otsas on teatud rõhuerinevus. Solenoidklapp on lennunduses laialdaselt kasutatav juhtelement. Pilootjuhitav kahesuunaline solenoidklapp on kahe asendiga viiesuunaline struktuur, millel on kaks tavaliselt avatud ja tavaliselt suletud kambrit. See lülitab gaasivoolu kaudu allavoolu gaasiseadmete avamise ja sulgemise. Solenoidklapi sisemise struktuuri ja gaasitee keerukuse tõttu on leitud, et sama solenoidklapi erinevad kogemused näitavad erinevaid rõhu suurendamise protsesse. Kuna solenoidklapi tavaliselt avatud ja suletud kambrite rõhu suurenemise rõhk (ilma erijuhisteta viitab rõhk käesolevas artiklis manomeetrilisele rõhule) ja rõhu suurenemise aeg võivad avaldada suurt mõju allavoolu gaasiseadmetele, on vajalik põhjaliku analüüsi läbiviimiseks. Pilootjuhitav kahesuunaline solenoidklapp koosneb peamiselt klapi korpusest, tavaliselt suletud peaklapi klapist, tavaliselt avatud peaklapi klapist, juhtklapi klapist, elektromagnetist ja muudest osadest. Peamine klapi klapp ja kolb on ühendatud ejektori vardaga, mida iseloomustab vedru ja muude elastsete tagastuselementide puudumine. Õhukanalid lülitatakse täielikult pneumaatiliste ja elektromagnetiliste jõudude toimel, et kontrollida õhuvarustust ja tavaliselt avatud ja suletud õõnsuste tihendamist. Maksimaalne töörõhk on 5.{6}}MPa

Kui elektromagnet on väljalülitatud olekus, jagatakse sisselaskegaas kaheks teeks, millest üks toimib otse tavaliselt avatud põhiklapi klapile, et see avada, solenoidklapp, mis on tavaliselt avatud kambris B, varustab õhku ja teine toimib piloodile. klapiklapp ja siseneb piki gaasikanalit tavaliselt suletud juhtkambrisse F, et tihendada tavapäraselt suletud põhiklapi klapp. Kui solenoid on pinge all, suletakse juhtklapi plõks, tavapäraselt suletud juhtkambris F olev gaas juhitakse õhutusavast D atmosfääri, tavaliselt suletud juhtkambris F on rõhk langetatud, tavapäraselt suletud peaklapi plõksatus avaneb. , tarnitakse elektromagnetklapi tavaliselt suletud kambrisse C õhku ja gaas siseneb mööda gaasikanalit ka tavaliselt avatud juhtkambrisse E, surudes kokku ja tihendades tavaliselt avatud põhiklapi klapi.

ATO